Canon PIXMA iP1800 – решение некоторых проблем

Сегодня я поделюсь с Вами опытом ремонта принтеров семейства Canon PIXMA iP1800. Все нижеследующее испытано на личном опыте, т.е. при небольшой сноровке и должной аккуратности ремонт не окажется таким уж сложным процессом. Итак, рассмотрим две ситуации, т.е. поломки, у которых "ноги растут" из одного места...Canon PIXMA iP1800 – решение некоторых проблем

Update: Дополнение к этой статье относительно новых моделей принтеров Canon iP2700

Сегодня я поделюсь с Вами опытом ремонта принтеров семейства Canon PIXMA iP1800. Все нижеследующее испытано на личном опыте, т.е. при небольшой сноровке и должной аккуратности ремонт не окажется таким уж сложным процессом. Итак, рассмотрим две ситуации, т.е. поломки, у которых "ноги растут" из одного места...Canon PIXMA iP1800 – решение некоторых проблем

 

Итак, первая - описание симптомов: при включении принтер пытается захватить бумагу, если захватывает, то медленно протягивает ее, далее выходит в состояние готовности (горит зеленый индикатор), при попытке что-либо напечатать на экран выдает 5100 ошибку (не исключено также, что драйвер "выругается" на то, что не установлен картридж, но такое бывает не всегда), после этого начинает перемигиваться индикаторами (желтый, зеленый, желтый, зеленый, желтый, зеленый...) - дальнейшие попытки что-то напечатать безуспешны. После выключения и включения все повторяется сначала.

 

Вторая, возможная проблема - описание: начинается также - при включении принтер пытается захватить бумагу, если захватывает, то медленно протягивает ее, но такого может и не быть, в любом случае принтер выходит в состояние готовности, но через несколько секунд (даже были ситуации, когда это случалось сразу после включения) начинает жутко тарахтеть. Естественно, напечатать ничего не выйдет.

 

Проблема кроется в печатающей каретке, вернее проблема в парковочной площадке и перемещении каретки, что-то мешает ее движению, каретку "клинит". Также возможно, что решение первой проблемы кроется в том, что на энкодере есть загрязнение в районе парковки и датчик не видит крайнее правое положение. Но обо всем по порядку.

 

Сначала определимся, что такое печатающая каретка, парковочная площадка и энкодер.

Печатающая каретка - узел, в который устанавливается картридж или головка.

 

852c1154

Парковочная площадка - узел, в который помещается головка в перерывах между печатью для прокачки, замера уровня чернил; а при выключении аппарата - для парковки головок, для предотвращения засыхания дюз (сопел).

17

 

Энкодер - пластмассовая прозрачная лента с рисками, вдоль которой ездит каретка. Служит для определения положения каретки, т.е. для ориентации - "где сейчас находится каретка с картриджем".

 

Итак, вооружившись теорией, перейдем к практике. Что, собственно, нам предстоит сделать? А предстоит нам - разобрать принтер, вытащить из него парковочную площадку, промыть ее, высушить, смазать посадочное место, поставить обратно парковку и собрать принтер обратно. Долее рассмотрим все эти этапы по порядку.

К вопросу о грязном энкодере: как правило роль грязи на энкодере играют засохшие чернила, которые тупа попали, иногда другая разнородная грязь - "лечится" это простой тряпочкой со спиртом намотанной на пинцет: аккуратно проводим тряпочкой по энкодеру до полного удаления грязи. Нужно все делать аккуратно чтобы не повредить ленту. Иначе придется искать новый энкодер. Снять энкодер легко - разобрав принтер, слева и справа на раме вы увидите два крючка, на которых натянут энкодер, снять его оттуда очень легко. Еще раз напомню: энкодер - это прозрачная лента с поперечными рисками.

Как разобрать принтер очень доходчиво изложено на тут. Нас интересует только способ извлечения парковочной площадки, последние две записи о блоке редуктора нас в данном случае не интересуют. Дополню немного эту статью: при снятии парковки заметьте две пружинки, нужно запомнить как и где они располагались и желательно не потерять их в процессе разборки. Также стоит упомянуть, что сама парковка и все вокруг нее будет измазано чернилами - будьте аккуратны.

 

Теперь, когда у нас в руках парковочная площадка - механизм из белой пластмассы, идем к ближайшему крану и моем все это дело под проточной водой, можно моющим средством для посуды, можно и без него. Моем до той степени, пока с парковки не будет идти чистая вода. После этого сушим парковку до полного высыхания воды, ни в коем случае не ставьте мокрую или, хотя бы, влажную паковку в принтер.

Пока сохнет парковка можно попробовать запустить разобранный принтер без нее: вставьте в него картриджи, включите принтер, к компьютеру подключать необязательно. Если принтер не пытается схватить бумагу, а оно так скорее всего и будет, значит все нормально. Можно попробовать напечатать тест принтера с кнопки - зажмите кнопку включения, не отпуская ее, несколько (точно не считал 5-7 раз) нажмите кнопку продолжения печати, принтер должен начать шуршать и в итоге напечатать вам несколько прямоугольников - это признак того, что во всем виновата парковка.

После того, как паркова высохнет, ставим ее обратно в принтер, кстати, грязные элементы на месте парковочной площадки в принтере тоже стоит вычистить от грязи. Теперь нужно хорошенько смазать пластик, по которому двигается парковка (да и ведущий вал тоже смазать не помешает). Для этой цели, конечно, лучше всего использовать специальное кремообразное масло, которое вы, скорее всего, сможете приобрести только в сервисном центре. Но покупать это далеко не дешевое масло не всегда возможно, а иногда его просто сложно найти. Поэтому масло вы можете подобрать самостоятельно, учитывая два момента: во-первых, масло должно быть устойчиво к воздействию высоких температур, возникающих в результате трения, а также быть чувствительным к перепадам температуры, и, во-вторых, масло должно иметь как можно меньшую вязкость, для уменьшения возможности его коксования со временем. Так, например, для смазывания направляющего вала вы можете воспользоваться либо жидкой силиконовой смазкой, либо вазелиновым маслом. Эти смазки не очень дорогие, но зато вполне отвечают всем необходимым требованиям, о которых я сказал выше. При смазывании направляющего вала нужно наносить смазку на него из тюбика равномерно по всей его длине мелкими капельками. Затем вам будет просто необходимо растереть смазку по всей поверхности вала. И для этого лучше всего использовать тампон из мягкой безворсовой ткани. Запомните: ни в коем случае для смазывания вала нельзя использовать вату, т.к. при ее использовании на валу обязательно останутся ворсинки, которые, как вы понимаете, будут весьма нежелательными в механизме движения каретки. Растирать смазку нужно равномерно, очень тонким слоем, по всей поверхности вала. И здесь очень важно не переусердствовать. Вал хоть и должен быть достаточно хорошо смазан, но не настолько, например, чтобы с него капало масло. Далее, точно такие же процедуры по очистке и смазыванию стоит произвести и пластиковыми салазками, по которым скользит парковка. Рекомендовано использовать: для смазывания вала - веретенное масло (продается в магазинах автозапчастей), трансформаторное, моторное (синтетика), индустриальное, бытовое для швейных машинок, ружейное (любое жидкое минеральное масло), так же силиконовое в распылительном болоне, мелкографитное или тефлоновое. Для салазок скольжения парковки используйте вазелин, тефлоновое, мелкографитное, если ничего этого нет, то попробуйте "Литол", хотя он со временем делает пластмассу хрупкой.

 

Итак, промыли парковку, высушили, поставили обратно в принтер по методу обратному от расписанного в статье, все смазали, теперь, чтобы два раза не собирать/разбирать принтер - включаем его, теперь при включении он не должен пытаться схватить бумагу и протянуть. Ничего страшного если он снова начал хватать лист, значит что-то еще мешает нормальному движению каретки - проводим контрольный осмотр узлом принтера на наличие посторонноих предметов, проверяем правильность установки парковочной площадки, при необходимости еще чуть-чуть смазываем, собираем принтер воедино и наслаждаемся, в общем то, неплохой печатью.

 

Удачи вам. Если возникли вопрсы - прошу задавать их в комментариях.

 

Дополнение относительно Canon PIXMA iP2700

На днях ко мне обратился знакомый с просьбой о помощи: его iP2700 стал выкидывать ошибку 5100, разборка, прочистка и промывка ничего не дали. Равно как и не было найдено никаких сторонних предметов в движущихся механизмах. А проблема выглядела следующим образом: каретка с картриджами (и без них) двигалась рывками, при этом был слышен отчетливый треск. Дефектов печати при этом замечено не было - т.е. изображение совершенно четкое. После отпечатывания 7-11 листов принтер выкидывал ошибку 5100 и замирал. Получив этот принтер, я первым делом осмотрел энкодерную ленту и ремень привода - они оказались чистыми и целыми, далее, я проделал один трюк, который иногда помогал при подобных поломках - сильнее натянул пружину, которая держит ремень привода. В страых моделях типа iP1800 под пружину можно было подложить несколько шайбочек или гайку, а в моделях более новых (iP2700) прижину пришлось укорачивать на несколько витков (4-5), это помогло не очень - движение стало боле плавным, но рывки и ошибка остались. Решение проблемы заключается в том, что рассыпался подшипник в двигателе - это очень просто проверить, двигатель держиться на 3-х болтах, открутив которые можно снять двигатель и просто потрусить - будет слышен шорох внутри, это и есть рассыпавшийся подшиник. В данном случае помогла замена, двигатель один к одному подошел со старого нерабочего iP1800.

Остается сказать, что данное решение актуально практически для всех принтеров и МФУ Canon подобной конструкции.